Обзор обновленного мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 года

Шесть подряд титулов чемпиона мира по супербайку дали Kawasaki право называть свою платформу супербайков «достаточно хорошей». Однако Team Green никогда не останавливается на достигнутом, и представил потребителям обновленные модели Ninja ZX-10R и ZX-10RR с улучшенными характеристиками.

Как и в случае с предыдущими модификациями спортбайка Ninja ZX-10R, Kawasaki подчеркивает, что его неустанное развитие направлено на улучшение техпараметров и упрощение быстрой езды на мотоцикле. Чтобы достичь этого, разработчики сосредоточились на обновлении шасси с акцентом на улучшение баланса высокоскоростной устойчивости и маневренности при быстром повороте, а также на улучшении тяги на выходе из поворота. Сюда входит смещение вилки, увеличенное на 2 мм, причем это изменение работает в сочетании с 8-миллиметровой разницей в регуляторе цепи (длина цепи увеличена со 114 до 116 звеньев). Общая колесная база увеличена на 0,4 дюйма (10 мм). Ось маятника также была занижена на 1 мм с целью улучшения тяги, а внутренние настройки 43-мм амортизатора Showa Balance Free Fork и Balance Free Rear Cushion были оптимизированы для лучшего ощущения и прохождения поворотов.

Что касается механических изменений в актуальной четырехцилиндровой силовой установке объемом 998 куб. см, то они минимальны. Наиболее значительной корректировкой является добавление нового маслоохладителя с воздушным охлаждением, разработанного на основе отзывов группы KRT WSBK. Задняя звездочка (теперь увеличенная на 41 зуб вместо 39) и внутренние передаточные числа шестиступенчатой кассетной трансмиссии также были переработаны для езды на гоночной трассе, обеспечивая более сильное ускорение на низких частотах. Новая выхлопная система помогает поддерживать выходную мощность при одновременном снижении выбросов.

Вождение мотобайком осуществляется при помощи нового полностью электронного управления дроссельной заслонкой ZX-10. Такая технология использует три интегрированных режима езды и четыре настраиваемых режима, которые позволяют индивидуально настраивать систему контроля тяги Sport-Kawasaki (S-KTRC), режим управления запуском Kawasaki (KLCM), интеллектуальную антипробуксовочную систему Kawasaki и управление моторным тормозом. Информация о поездке передается через совершенно новый 4,3-дюймовый TFT-дисплей, который также позволяет подключать смартфон по Bluetooth через приложение Kawasaki Rideology.

Также производитель обновил экстерьер мотоцикла. ZX-10 получил характерный стиль Ninja следующего поколения. Интегрированные аэродинамические крылышки улучшают сопротивление лобовому сопротивлению на 7% при увеличении прижимной силы на 17%, а лучшая защита от ветра обеспечивается за счет более высокого ветрового стекла на 1,6 дюйма (40 мм). Положение руля сдвинуто вперед на 0,4 дюйма (10 мм), а подножки на 0,2 дюйма (5 мм) вверх для более агрессивного положения при езде.

Новинка достаточно быстрая, однако приносит чувство спокойствия и безопасности, во многом благодаря обновленной настройке кабины. Дополнительная защита от ветра, достигаемая за счет модернизированного обтекателя, обеспечивает гладкий воздушный карман, который можно скрыть с минимальным ударом на максимальной скорости. По сравнению с предыдущим ZX-10, это серьезный шаг вперед в плане уменьшения порывов ветра. Более спортивное положение подножек поможет мотоциклу быстро перемещаться из стороны в сторону, при этом удерживая стабильное и прочное положение.