Пересел со старой Шеви-Нивы на Land Cruiser 200. Горькая правда, о которой молчат блогеры.

Совсем недавно один мой коллега, который так же, как и я занимается авторазбором, обновил свой автопарк, и вместо своей Шевроле Нивы, которая служила ему верой и правдой 10 лет, купил уже 11-летний Toyota Land Cruiser 200 2008 г.в. за 1,5 миллиона с пробегом 300 000 км. Больше полугода он искал для себя именно такую машину, и наконец-то мечта его сбылась.

Ждем Вас у себя на канале "Гараж"

После того, как он поездил на нем некоторое время, я решил взять у него своего рода интервью о впечатлениях после Шевроле Нивы. И конечно же, попросил его ответить на самый главный вопрос: а стоит ли этот Крузак своих денег. Ну а дальше, всё будет буквально дословно процитировано от текущего владельца легендарного внедорожника, который все хвалят, но не о всём говорят.

Напомню, здесь установлен 8-ми цилиндровый бензиновый монстр объемом 4,7 литра и мощностью 288 л.с, который работает в паре с автоматической коробкой передач.

Автомат это конечно не палкой мешать как на Ниве, но к 400 тыс. км пробега часто он начинает хандрить и показывать своё нервное поведение, после чего может и "умереть". А если учесть, что средний пробег многих водителей составляет 30 тыс. в год, то к 13-15 годам теоретически можно ждать проблем с АКПП.

По словам моего коллеги, у одного Крузака, которого он смотрел, практически на осмотре перегрелся "автомат", и владелец не посчитав нужным принять необходимые меры, продолжил дальше показывать, на что способна легендарная надёжность. Итог - перегрев с невозможностью восстановления. Конечно, сделать можно всё, но стоит ли оно того, если купить контрактную можно дешевле.

Как я уже говорил в одной из прошлых статей, если не хотите нарваться на проблемы с автоматом по части перегрева, то лучше предупредить эту ситуацию, чем потом расхлёбывать последствия. Я для этого на всех авто с АКПП всегда использую БК Multitronics, который показывает не только температуру, но и кучу других параметров по трансмиссии и ЭСУД.

Но не вижу смысла останавливаться на этом, так как об этих бортовиках не слышал только ленивый - на каждых пятых Жигулях его можно увидеть на панели приборов, не говоря уже о дорогих иномарках.

Но автомат, это далеко не единственная проблема, с которой приходится сталкиваться владельцам LC200. Японское качество далеко уже не то, что было раньше, как и наверное всё остальное в нашем мире. Кузов ржавеет по сколам, рама также подвержена коррозии, так что особое внимание приходится всегда уделять номерам на ней, иначе потом горя можно хапнуть при попытке продать машину.

Шумка неплохая, но вот через лобовое стекло при скорости выше 100 км/час уже свистит ветер. И происходит это по большей части не из-за проблем с поглощением звуков, а из-за отсутствия нормальной аэродинамики.

Если вы решите кормить его 92-м, то скорее всего придётся столкнуться с проблемами по топливной системе, и ошибками по ЭСУД, так как мотор любит исключительно АИ-95, да ещё и не абы какой, а качественный. Купил такую машину, будь готов вливать ей денег в 95-литровый бак в неограниченном количестве.

Хочешь содержать крутую машину, но доход и близко не приближен к 100 тыс. р. в месяц? Забудь. Один только налог транспортный придётся каждый год отваливать 28 т.р. Пришла зима, и ты хочешь обуться в шипы или качественную "липучку", готовь минимум 50 000 р. ,а то и больше.

Машины угоняются даже старше 10 лет, а вот застраховать её в КАСКО с таким возрастом - серьёзная проблема. Во дворе многоквартирного дома не поставить по двум причинам: неудобно парковаться, а также опасность угона. Платная стоянка - не панацея, но всё же немного надёжнее.

С двигателем тоже не всё так гладко, как любят петь владельцы LC 200. Он конечно надёжен, никто не спорит, но если не дай бог порвался ремень ГРМ, что иногда случается при халатном обслуживании, то клапана бьют поршни и тогда: "Здравствуй, маршрутка", так как ремонт этого агрегата обойдется в пару сотен тысяч. А ведь на "сотках" такого не было.

Тормоза - их практически нет, даже по сравнению с Шевроле Нивой. Кто ездил, тот знает, и я даже не преувеличиваю, это просто фиаско. Свет хороший только дальний, ближний - далёк от идеала. ПТФ постоянно забиты грязью, так как расположены в самом низу бампера, но тут уж ничего не поделать - конструкция обязывает.

Салон для кого-то может и выглядит богатым, но если судить объективно, в любом немце такого же класса он в разу лучше. Для примера, загляните ка хотя бы в Туарег.

Да взять хотя бы мультимедийное головное устройство - оно просто никакое, и теперь, ВНИМАНИЕ, в 2008 году на топовой машине от Тойоты даже не было DVD-плеера.

В дальней поездке болит спина, и машина по сути не предназначена для путешествий, жутко неудобная посадка. Даже на ниве спина так не уставала, хоть это и звучит парадоксально.

Двери провисают довольно быстро и даже на сравнительно свежих экземплярах они уже с люфтом. Мало того, что они сами тяжелые, так ещё и конструкция петель слабая. В общем, товарищи, минусов здесь можно найти массу даже после условно "нашей" Шевроле Нивы, на которой мой коллега колесил 10 лет.

И его вердикт таков: не стоит эта машина даже в б/у состоянии своих 1 500 000 р., не говоря уже о новых моделях с ценниками от 5 и выше, если не совсем бомж-комплектация. Так что, Нива с его слов реально лучше, вот только пересаживаться назад он в неё конечно же не собирается -) А чем ему так понравился этот Land Cruiser 200, я расскажу в следующей статье, опять же, цитируя буквально дословно своего товарища.

Ждем Вас у себя на канале "Гараж"