HS Team
HS Team
Агрегатор новостей мотоиндустрии.
Read 1 minute

BMW запатентовали укрепленную карбоном раму из сплава

Image for post
BMW запатентовали укрепленную карбоном раму из сплава

В мотопромышленности используют карбоновые рамы в очень редких случаях, поскольку карбоновое волокно само по себе, несмотря на прочность, очень слабо сопротивляется кручению. Рама мотоцикла обычно сильно нагружена и должна выдерживать любые виды воздействия во время движения мотоцикла. Производство качественной рамы из карбонового волокна — дорогое удовольствие, поэтому такие вещи встречаются только на мотоциклах премиум-класса по типа Superleggera V4. Компания BMW запатентовала технологию, которую планируют использовать на будущих рамах BMW S1000RR. В сухом остатке всё довольно знакомо. У баварцев большой опыт производства кузовов и рам из углеволокна. 18 лет назад компания выпустила M3 CSL 2003 с крышей из карбонового волокна. С тех пор производитель достиг некоторых успехов с i3 и i8, а также производит сверхлегкий и очень дорогой BMW HP4, который оснащается карбоновыми шасси и дисками. Однако, этот мотоцикл не для обычного использования. BMW рекомендуют ремонтировать его каждые 5000 км. И речь идет не об обслуживании, а о серьезном ремонте. BMW даже настаивают на полной замене двигателя стоимостью 15 000 долларов. Итак, вернёмся к патенту и его назначении. Инженеры BMW нашли способ добавить съемные и заменяемые укрепленные карбоном панели (как на современных байках MotoGP) к стандартному шасси из алюминиевого сплава без ущерба прочности и повышения стоимости. У BMW есть завод для серийного производства карбоновых компонентов, поэтому можем предположить, что данная разработка является лишь вершиной айсберга из всего запланированного.

Image for post
BMW запатентовали укрепленную карбоном раму из сплава
Image for post
BMW запатентовали укрепленную карбоном раму из сплава
Image for post
BMW запатентовали укрепленную карбоном раму из сплава

источник

9 views
Add
More
HS Team
Агрегатор новостей мотоиндустрии.
Follow