10 ПРИЧИН ПОЧЕМУ Я НЕНАВИЖУ АСТАНУ

"Если есть на свете рай, то это Краснодарский Астанинский край".

Каждый житель Казахстана знает, что наша столица была построена не с целью создания удобного и современного города, а для выражения политических амбиций одного человека. Иногда Астана напоминает мне колхозную вариацию музея восковых фигур мадам Тюссо – здесь есть копии самых разных зданий со всего света. Например, построили абсолютно безвкусные высотки в центре Астаны, чтобы как в Дубаях; Акорду – чтоб как у буржуев американцев, даже пародия на сталинские высотки есть. Все в этом городе на показ – широкие магистрали, нелепые многоэтажки, высотки. Мол, смотрите какие мы великие! На деле же, получилась солянка с недружелюбной средой, которая только с высоты птичьего полета кажется привлекательной. Но достаточно прелюдий. Давайте перейдем к причинам.

1. ГОРОД ПОБЕДИВШЕГО АВТОМОБИЛЯ

В казахстанской столице невероятные дороги! Я представляю каково это нестись на лимузине по многополосной дороге по проспекту Мангилик Ел, проезжая мимо триумфальной арки и многоэтажек. Эххх… Красота-то какая! Лепота!

Лепота...00:05

Однако, не все коту масленица. На самом деле, постройка широких проспектов приводит к ряду серьезных проблем, устранить которые крайне тяжело. Основной проблемой является увеличение пробок. Вопреки распространенным мифам, именно постройка многополосных дорог в городах провоцирует горожан пользоваться личным автомобилем. Происходит это примерно следующим образом: после постройки магистрали начинается увеличение количества машин в городе, это число растет и в определенный момент достигает апогея, тогда и возникают пробки. Затем городское руководство принимает решение расширять дороги с целью избавиться от пробок, но это в свою очередь вызывает очередную волну автомобилистов и пробки становятся еще хуже. Бывает, ситуация ухудшается настолько, что выйти из этого порочного круга становится невозможно. Взгляните на Лос-Анджелес!

Запомните это! Сейчас в Астане эта проблема не ощущается так остро, так как количество автомобилей на душу населения еще не превышает определенную норму, но с учетом того, что городское население будет неизменно расти, остается только лишь догадываться, какие масштабы приобретут пробки в Астане.

2. ТЕРРОР НАД ПЕШЕХОДАМИ

В Астане пешеходу уже давно указали на его место. Его судьба - тесниться на узких тротуарах, приветствуя каждого встречного толчком в плечо (оттуда и агрессия), или вовсе, идти по открытому грунту. Зимой эта ситуация усугубляется обильными осадками, которые плохо убирают. Их наслоение вызывает гололед и тротуар превращается в сплошную дорожку для конькобежцев. Такое положение дел с тротуарами воспитывает в нас ненависть к передвижению пешком. Человек идет по этому подобию тротуаров и думает: «вот заработаю немного денег, возьму кредит и куплю себе машину», чтобы больше не чувствовать себя убогим.

Вот, что по этому поводу писали авторы знаменитых романов "Золотой Теленок" и "12 стульев" И.Ильф и Е.Петров: "В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать. И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль-Мариотт, Лобачевский и Гутенберг, они, выделившие из своей среды таких завзятых пешеходов, как Пушкин, Вольтер, Мейерхольд и Анатоль Франс, — принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого, в сущности, нет! Дочего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!"

3. НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ

В Астане ты чувствуешь себя некомфортно и одиноко. Огромные площади, широкие магистрали и многоэтажки заставляют вас склонить голову и смириться с тленной жизнью. Лишь с высоты птичьего полета город кажется привлекательным, но на деле, находиться здесь совершенно неуютно. Пример Астаны еще раз напоминает нам, что город должен быть соразмерным человеческим масштабам: малоэтажная застройка, плотные улицы и т.д.

4. ОТСУТСТВИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ

Не смотря на умопомрачительные вложения (на 2019-2021 год – 431 миллиард 31,5 миллионов тенге), в городе до сих пор отсутствуют качественные общественные пространства. «А как же Центральный городской парк, Ботанический сад, площадь перед Expo, да бульвар Нуржол, наконец?!», - спросите вы и будете правы. Но не все так однозначно. Все перечисленное относится к числу «общественных пространств», но с большой натяжкой. Для начала взглянем на ЦГП.

На первый взгляд неплохой парк и многие Нурсалтанцы Нурсултанчане Нурсулы жители столицы даже его очень любят. Но все же, этот парк выглядит очень несовременно. Здесь отсутствуют те удобства, которые во всем мире считаются нормой: постоянный туалет, велодорожки, хорошие детские площадки (о том, что такое хорошая детская площадка поговорим в следующих статьях). Сравните с парком "Новая Голландия" в Санкт-Петербурге. Здесь есть все самое необходимое и выглядит он намного современнее, чем ЦГП. Не знаю как вам, но мне бы очень хотелось хотя бы раз в жизни посетить это место.

Что же касается Ботанического сада, то могу сказать, что задумка была неплохой, но исполнение, как всегда, оставляет желать лучшего. Взять хотя бы тот факт, что в парке высадили ну совсем уж молодые деревья. Они не только не дают тени в жаркие дни, но и не придают никакой эстетики парку.

5. «ЛУЖКОВСКОЕ БОРОККО»/ОТСУТСТВИЕ ЕДИНОГО АРХИТЕКТУРНОГО СТИЛЯ

Иногда я удивляюсь абсолютной случайности построек в Астане. Здесь можно встретить коттеджный городок в деловом центре, бесконечные микрорайоны, строительство которых признали неэффективным еще в 90-е годы, торговые центры с убогим внешним убранством, мельницы. В общем сделано все аля мамбетский шик.

6. ГОРОД ЗАЛОЖНИК BI GROUP

Как только вы въезжаете в город, на всех фасадах вы видите две буквы – «BI». Не поймите меня неправильно, я не имею ничего против компании. Они делают качественное жилье, облагораживают город, да и вообще Айдын Рахимбаев классный мужик. Но в УЖАС меня приводят засилье типовых форм и одни и те же материалы облицовки.

В нормальных странах строительство города не поручают одной и той же компании или архитектурному бюро; подрядчиков выбирают множество, чтобы создать в городе уникальную среду, состоящую из разных архитектурных форм. Взять, например, новые районы в Хельсинки или в Париже. Все дома здесь разные, архитектурные формы уникальны.

7. ДВА ВИДА ДЕРЕВЬЕВ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ

В городе лиственные породы деревьев – редкая находка, они встречаются в основном в парках и скверах. В остальных же местах акимат предпочитает высаживать неприхотливые сосны и тополя. Логика акимата вполне понятна: высадил сосенку, плюнул один раз, перекрестился, чтобы не дай бог не засохла и пошел дальше. К тому же, высаживают в основном маленькие деревья, от которых нет особой пользы – они не дают тени и мало выделяют кислород.

8. ПЛОХАЯ НАБЕРЕЖНАЯ

Набережной Астаны можно посвятить отдельную статью. Вкратце, диагноз набережной – старомодность. Несмотря на то, что строили её в 21 веке, по стилю и технологии напоминает она советское благоустройство 70-80 годов. На набережной нет свободного выхода к воде, деревья не дают достаточной тени, отсутствуют места притяжения народа (фуд-корты, магазины и т.д.). Все как-то скучно и однообразно. Единственное, что радует глаз – мост «Атырау». Поставить бы там по всей длине скамейки и было бы замечательно!

9. КОНДИЦИОНЕРЫ

Кондиционеры в современном Казахстане стали неким декоративным элементом. Они есть на фасадах многих зданий – на здании суда, акимата и других государственных учреждений. На жилых зданиях унылые коробки встречаются повсеместно. Хорошо, что хотя бы на фасад Оперного тетра не прикрепили.

10. ПОГОДА

О погоде в городе можно говорить бесконечно. Кому-то она нравится, кому-то нет. Лично мне такой климат не по душе, так как в казахстанских реалиях постоянные осадки в виде снега на протяжении шести месяцев в году означают неубранные тротуары, гололед и слякоть.

Итак, что мы имеем? Мы имеем город, который требует исправления невероятного количества ошибок. Сможем ли мы исправить эти ошибки неизвестно...

Автор статьи: Жан Газиз

Редактор: @kudunai