Как каршеринг влияет на бизнес BMW Group и дилеров

Москва стала лидером по развитию каршеринга в Европе и вошла в топ-3 городов мира с самым большим парком каршеринговых автомобилей — сейчас их более 18 тысяч. Жители и гости агломерации совершают более 60 тысяч поездок в день. Может показаться, что сервис, избавляющий пользователей от сложностей с покупкой и содержанием личного автомобиля, представляет риск для автомобильных компаний. BMW Group видит в каршеринге новые возможности для роста и развивает новые направления бизнеса.

BMW Group развивает собственные каршеринговые проекты, в 2016 году появился сервис Reach Now, который сейчас работает в США и Китае. В феврале 2019 года BMW Group и Daimler AG анонсировали масштабный совместный проект по обеспечению мобильности с инвестициями более 1 миллиарда евро. Одним из пяти совместных предприятий стал сервис Share Now, в состав которого вошел перешедший под контроль BMW Group в 2018 году каршеринговый проект Drive Now. На данный момент объединенный Share Now насчитывает более 20 000 автомобилей, которыми пользуется порядка 4 миллионов человек в 30 с лишним городах мира.

В России каршеринг от BMW Group не представлен, но автомобили концерна есть в пуле пяти российских операторов:

• «Яндекс.Драйв» (Москва)

• «МатрёшCar» (Москва)

• YouDrive (Москва)

• «Делимобиль» (Москва)

• Colesa.com (Санкт-Петербург)

В общей сложности пользователям доступно более 850 автомобилей BMW и MINI: седаны BMW 3 и 5 серии, трех- и пятидверные хэтчбеки MINI, BMW i3, BMW 2 серии Active Tourer, а также кроссоверы BMW X1, BMW X2 и MINI Countryman.

Приводит ли это к снижению спроса на новые автомобили в России? «Нисколько! Каршеринг не снижает наши продажи, а напротив, помогает расширять аудиторию клиентов и знакомить большее число пользователей с автомобилями BMW и MINI, — говорит генеральный директор BMW Group Россия Штефан Тойхерт. — Основные пользователи каршеринга — это люди, которые владеют или владели автомобилями масс-сегмента. Но благодаря новому сервису они могут позволить себе ездить на моделях премиальных брендов».

Для дилерских компаний каршеринг тоже скорее приносит дивиденды, чем создает риски. Вячеслав Зубарев, председатель совета директоров ГК «ТрансТехСервис», крупнейшего дилера BMW и MINI в Поволжье, называет каршеринг частью автобизнеса, а не конкурентом.

«Сначала для пополнения парка каршеринговые компании приобретают новые автомобили, а затем их необходимо обслуживать и ремонтировать. В обоих случаях им необходимы услуги автодилеров, — рассказывает Вячеслав Зубарев. — Конечно, постепенно произойдет перераспределение: некоторые клиенты откажутся от владения автомобилем в пользу каршеринга. Но я думаю, что в целом каршеринг будет развиваться не вместо, а в дополнение существующей модели. Сейчас можно увидеть, что клиенты пользуются услугой избирательно, для решения узких задач. При этом они не готовы отказываться от собственного автомобиля. В долгосрочной перспективе, наверное, ситуация изменится более существенно, но явно не в ближайшие годы».