Как пацану из региона войти в доверие к москвичам и заработать 40 миллионов рублей. Спойлер: никак!

статья для телеграм-канала «Business.do»

Андрей – IT-предприниматель, и эта история будет про его факап. Он владелец студии, которая пишет софт для власти и бизнеса. А еще Андрей повернут на альтернативной энергетике. Ну, кто-то бухает, кто-то в футбол играет, а Андрей изучает альтернативное топливо.

На этой волне он захотел замутить в родном Дальневосточном регионе станции заряда электромобилей. Да, читатель в радиусе МКАДа, ты удивишься, но на ДВ есть критическая масса таких авто.

Андрей изучал технологии, опыт других стран – ездил в Китай и Японию, посещал тематические выставки. Потом посмотрел на Московский опыт установки зарядных станций, убрал минусы, добавил плюсов и завернул все это в проект.

Важно отметить, что он часть исследовательской работы делал через полпредство, так как в других странах подобная инициатива идет от государства.

Он пошел этим же путем, предлагая создавать инфраструктуру в регионе. Сеть станций должна была, по его мнению, поднять разные слои экономики: институты, науку и развитие альтернативной энергетики. Плюс это дало бы и имиджевые бонусы для Дальнего Востока.

В проекте Андрея планировалось поставить такие станции в Хабаровске и во Владивостоке, чтобы соединить 2 региональные столицы, это было бы первым проектом такого масштаба в России. Дальний Восток мог бы называться тогда «Смарт-ДВ».

Проект он этот предложил ПАО ДЭК, дочке РусГидро.

На уровне руководства Дальневосточного филиала Андрей смог все согласовать, а вот в Москве проект завернули, сказали, неинтересно. Мол, газ — наше все, в сторону электро никто не смотрит.

Но упрямство Андрея помогло ему найти поддержку у Трутнева (полпред в ДФО) и привело его на Восточный Экономический Форум, где он смог лично презентовать все Шульгинову – генеральному РусГидро. Тому идея понравилась.

Андрея включили в рабочую группу в Москве, и тогда у него уже не было сомнений, что он стал частью команды, которая реализует этот амбициозный проект. Всем, что Андрей собирал полтора года по миру, он с радостью делился на планерках по скайпу – зачем летать в столицу, думал он, ведь есть интернет! Встречи длились с октября по январь. Из-за разницы в часовых поясах (+7 к Москве) Андрей много не спал, про личное забыл, подготовка поглотила его с головы до ног.

Спустя время Андрей узнал, что в Москве начали готовить ТЗ на закупку для Владивостока. Кто играет в тендера с государством, знает криворуких закупантов, которые ТЗ пишут в пьяном бреду (личное автора, наболело). Так вот, в том ТЗ все было не для людей. Например, разъемы не были предназначены для праворуких электромобилей, а таких в регионе 99%. Также станции должны были работать на высоте 1000 метров, а таких высот во Владивостоке нет. Но была и хорошая новость – на закупку тогда выделили порядка сорока миллионов, хотя в расчетах Андрея хватило бы и тридцати.

Закупку должен был получить местный ДЭКу, и у Андрея были все шансы выиграть. Правда, он все же решил не молчать и внес пару замечаний в ТЗ, за что попал в немилость к одному из замов РусГидро. Собственно, тот зам его в последствии и слил. Как позже выяснилось на одном из селекторов, он сказал, что Андрея в этом проекте и вовсе не было.

Финал факапа был таков: Москва отдала тендер дочке, а та прямыми договорами отработала с подрядчиками.

Итог: Андрей считает, что нужно было не работать с Москвой на удаленке, а лететь и лично обо всем договариваться. Его подвела уверенность в том, что все будет окей. Также он ошибочно полагал, что решает руководство Дальневосточного филиала, а, оказалось, решает только Москва. И еще Андрей говорит, что его ошибкой стал конфликт с Москвой перед началом тендера: «В итоге кто-то заработал денег и славы, а я – у разбитого корыта». Классическая история.

Есть свой факап? Излей душу в телеграм-канале Business.do!