e-Transport News
Электромобиль Xpeng P7 завершил тесты производительности в ледяных условиях при -30º.
/img/fx/SDs/yZ2T/cG0GhvoRxOJ0u/YPPkQZPpBv/oq82EoSkNzsNMg0f.jpeg)
Xpeng P7 закончил тестирование при -30º в знаменитом центре «White track». По словам компании показаны «выдающиеся результаты в серии зимних испытаний». Цикл испытаний проходил в течении 120 дней с температурой окружающей среды -30ºС, охватывающей весь температурный спектр зимнего сезона для всех регионов страны.
Трасса «White track» - это связки из прямых, широких кругов, U и S-образных изгибов, а также склонов с ледяным покрытием. Xpeng рассказала, что на 4WD P7 средняя скорость дрейфа по снежному кругу составила 110 км/ч.
/img/8q/WTu/0i3j/39DqolQ9JXRLO/x4yU1268Qw/LFyO9FeLqxRHTaau.jpeg)
Xpeng P7 в экстремальных условиях холодной погоды.
Шасси электромобиля разработано при совместном партнёрстве между Xpeng и немецкой автомобильной командой инженеров. Доработка заняла два года с несколькими сотнями тысяч километров пробега в Испании, США, Новой Зеландии и Китае. Xpeng утверждает, что совместное партнёрство по шасси делает P7 лучше, чем большинство эталонных немецких спортивных моделей класса люкс.
Двухмоторный 4WD P7 обрабатывает вектор крутящего момента, используя два независимых двигателя для передней и задней части автомобиля, а этот тест в холодную погоду подтверждает эффективность P7 в экстремальных погодных условиях.
/img/9a/GeM/HhLw/6PMUzu5RRPPz9/N5mE9PsXYs/Oj6cEVCBgP0gCtVD.jpeg)
Xpeng утверждает, что не пожалели средств на стабильность автомобиля и управляемость электроники (ESP). Обещают современные электронные компоненты для более быстрой и тонкой настройки мощности на лету.
В Xpeng P7 используется призматический аккумулятор с ёмкостью 80,87 кВт/ч, который имеет плотность энергии более 160 Вт/ч. Дистанция китайского авто по NEDC составляет 650+ км (в сверхмощной версии RW). Высокопроизводительная версия 4WD имеет диапазон NDEC 550+ км.
e-Transport News
Остальная часть зимнего теста включала зарядку аккумулятора при экстремально низких температурах и моделирование в нескольких режимах. P7 заряжается безупречно при очень низких температурах окружающей среды.
Усовершенствованная система управления температурой аккумулятора P7 использует материалы с высокой теплопроводностью с большой площадью поверхности теплообмена для высокой эффективности теплообмена. Он использует управление температурой в режиме реального времени с точностью до 3º. Xpeng использовала системы кондиционирования воздуха и контроллеры MAHLE, компрессоры HAON, водяные насосы Bosch, а также клапаны Continental для основных компонентов системы управления температурным режимом. P7 - это первый в Китае электромобиль с внешней системой водяного охлаждения.
/img/pj/PKW/89e7/QWInPTI5iSwrX/4zZdMPmtlj/E2hDKCQ2QncLSMBi.jpeg)
В целом, Xpeng говорит, что они достигли своей цели предлагая, эквивалентной 40 000 $, эффективный электромобиль с расширенными автономными функциями по доступной цене. По словам Джека Сю, вице-президента Xpeng Motors:
«Мы гордимся, что в самых сложных зимних условиях, мы добились исключительной производительности P7. Результаты испытаний - заслуга инженеров Xpeng, а также систем высшего качества электромобиля P7».
Источник: elecrek
Если Вам понравилось, не забудьте подписаться на любой из удобных для Вас каналов (ссылки ниже). Помните, что для Вас это один клик, а для автора это плюс к развитию канала и мотивация писать больше и интереснее.
Спасибо за прочтение!
e-Transport News