e-Transport News

Всё об электротранспорте - новости, статьи, технологии, фото, видео... https://t.me/e_transport

11 августа 2019Читать 5 минут

Nissan LEAF Plus - 214-сильный хэтчбек с пробегом на одной зарядке в 345 километров.

Новая силовая установка Nissan мощностью 62 кВт/ч была представлена на выставке CES 2019 в Лас-Вегасе, и мы готовы рассказать о всех деталях подробно.

Новый LEAF сейчас выходит на более насыщенный рынок электромобилей, чем когда дебютировал почти десять лет назад, но долгая родословная Nissan с покупателями электромобилей, безусловно, поможет ей завоевать клиентов. Но тот ли это электромобиль, который Nissan должен был создать давным-давно?

Мы давно знали, что Nissan планировал версию своего LEAF мощностью 60 кВтч , но на CES были получены все детали, которые Вам будут интересны.

2019 LEAF спецификация:

Батарея на 62 кВт/ч, которая всего на 5 мм больше, чем батарея на 40 кВт/ч в текущем LEAF
Мотор 160 кВт (215 л.с.)
345 километров оценочный диапазон
CHAdeMO мощностью 70 кВт с пиковой нагрузкой 100 кВт

Батарея большой ёмкости и более мощный двигатель мощностью 160 кВт в LEAF e+ сочетаются с производительностью на 45 процентов больше и крутящим моментом 340 Нм, что обеспечивает более быстрое ускорение при движении на высоких скоростях. Ускорение от 80 км/ч до 120 км/ч происходит почти на 13 процентов быстрее. Это позволяет LEAF e+ уверенно объезжать медленные транспортные средства, быстрее и плавнее выезжать с поворота и легко вливаться в поток с быстро движущимся движением. Максимальная скорость увеличилась примерно на 10 процентов.

Даты продажи Nissan LEAF

В то время как цены в ЕС установлены ниже 40 тыс. Евро, цены в США ещё не известны.

Цена LEAF 3.ZERO начинается с 39,900 €, в то время как LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition будет доступна для продажи с 45,500 € .

LEAF e+ будет продаваться в рамках серии LEAF PLUS в США и Канаде, причем каждый уровень отделки салона будет иметь собственное обозначение S PLUS, SV PLUS и SL PLUS. Во всем мире автомобиль будет называться Nissan LEAF e+. С тех пор, как 100-процентная электрическая модель впервые поступила в продажу в 2010 году, в мире было продано более 380 000 автомобилей Nissan LEAF, из них в США было продано более 128 000 автомобилей.

Новая трансмиссия добавляет не только мощности до 160 кВт, но и примерно на 40% увеличивает диапазон пробега на полных батареях, при этом занимает всего лишь незначительное место (5 мм) дополнительного пространство. Nissan использует те же ячейки AESC, но плотнее их упаковывает. Казухиро Дои, глобальный исследовательский директор Nissan's Alliance, о новой аккумуляторной батареи:

Элементы аккумуляторной батареи изготовлены AESC и до сих пор пассивно охлаждаются, что было проблемой в прошлом. Однако, по словам Дои, Nissan многому научился за почти десятилетие LEAF и теперь верит, что даже с более плотно упакованной батареей, они будут работать дольше, чем когда-либо. Nissan предлагает гарантию на аккумуляторы 8 лет или 160000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)
Система управления батареями, собственная разработка Nissan, является наиболее важным фактором для сохранения заряда, а также для питания двигателя. Она контролирует заряд и разряд батареи, что является неотъемлемой частью не только для ускорения, но и зарядки. Собственный двигатель и контроллер двигателя Nissan также играют большую роль для передачи с переменной скоростью.

Иван Эспиноза, вице-президент Nissan по глобальной стратегии и планированию продуктов рассказал, что некоторые другие обновления включают в себя обновления OTA для центрального стека. Это означает, что Вам больше не нужно идти к дилеру, чтобы получать обновления карт и услуг. Эспиноза также сослался на тот факт, что Nissan собирается выпустить несколько новых крупных электромобилей, включая концепт Nissan iMX.

Хотя новый LEAF имеет жёсткую конкуренцию цена / характеристики с Chevy Bolt и Hyundai / Kia (Kona / Niro) в США, он чрезвычайно хорош в Японии и ЕС.

e-Transport News

156 статей45 подписчиков

Всё об электротранспорте - новости, статьи, технологии, фото, видео... https://t.me/e_transport

LEAF - один из самых продаваемых электромобилей в странах ЕС, включая Норвегию. С относительно долгой историей автомобиля и бренда на этих крупных рынках, Nissan надеется извлечь выгоду из своего устоявшегося бренда и присутствия, чтобы превзойти новичков.

В США Nissan всё еще имеет несколько налоговых льгот в размере 7500 долларов на электромобиль, что должно дать ему ценовое преимущество перед GM и Tesla в краткосрочной перспективе.

Перспектива:

В США модель Leaf Plus мощностью 62 кВтч столкнётся с жёсткой конкуренцией со стороны меньшего размера Chevy Bolt и немного ограниченного Hyundai Kona. Nissan будет продавать эти новые LEAF параллельно со старой версией мощностью 40 кВт/ч.

Nissan будет продавать их по всей стране в своей дилерской сети, которые уже десять лет продают электромобили и поэтому разбираются в электромобилях намного больше, чем Hyundai и Kia.

Nissan также предлагает помощь водителя ProPILOT, которую не предлагают другие автомобили массового рынка. Ниссан описывает ProPilot:

Главную роль в Nissan Intelligent Driving играет полуавтономная технология вождения ProPILOT Assist, позволяющая автоматически регулировать расстояние до впереди идущего автомобиля, используя скорость, заданную водителем (от 30 до 100 километров в час). ProPILOT Assist также может помочь водителю управлять автомобилем и удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. Если автомобиль впереди останавливается, ProPILOT Assist может автоматически включить тормоза, чтобы при необходимости полностью остановить автомобиль. После полной остановки автомобиль может оставаться на месте, даже если нога водителя не на педали тормоза. Если движение возобновится, автомобиль возобновит движение, когда водитель снова коснётся переключателя ProPILOT Assist, установленного на руле, или слегка нажмёт на акселератор, чтобы активировать систему.

Есть ещё фактор Теслы с точки зрения электромобилей. Базовая Модель 3, хотя и значительно дороже, также имеет значительное преимущество в мощности - 283 л.с. (211 кВт) по сравнению с 215 л.с. (160 кВт) для LEAF Plus. LEAF, являющийся большим хэтчбеком, большей вместимостью и другим стилем, очевидно, будет в основном привлекать другой тип потребителя.

Ещё одна вещь, которую стоит не забывать - это технология Nissan Energy "от сети к сети". Теоретически сумма денег, которую вы зарабатываете на обратной оплате, может превышать ваши затраты на электроэнергию.

В заключение можно сказать то, что Nissan LEAF e+ - это желание сделать неотразимый автомобиль для массового сегмента, который они могли бы построить уже давным-давно.