Осмотр кузова. Часть первая.

Подписывайся на наш Телеграм канал

Хочу напомнить, что толщиномер показывает нам только толщину ЛКП к сожалению. Будьте бдительны и внимательны.

Если посмотреть сайты по продажам автомобилей, то можно попасть в замешательство. Очень часто мы видим автомобили с одинаковым пробегом, состоянием, и не понимаем, почему большая разница в цене. Зачастую, это зависит от состояния кузова.

Для понимания, как должен выглядеть заводской окрас автомобиля, могу посоветовать:

• Внимательно посмотреть видео на ютубе «как красят (название марки) на заводе»;
• Зайти к официальным дилерам нужной нам марки, и посмотреть, как должен выглядеть заводской окрас и герметик.

Будьте внимательны! От слова совсем.

На что обращаем внимание:

• Зазоры (капот - крыло, дверь - дверь, крышка багажника - крыло);
• Маркировка стёкол;
• Маркировка фар (передние и задние);
• Маркировка ремней безопасности;
• Наличие мусора под ЛКП;
• Болты;
• Герметик;
• Шагрень (тема для отдельного поста);
• Точечная сварка (отдельный пост).

Давайте по порядку.

Зазоры.

В идеале, они (зазоры) должны быть одинаковыми с обеих сторон элемента. Если вы увидели сужение или разницу между зазорами, то обратите пристальное внимание на этот элемент, а лучше на его крепление (так вы сможете понять, с какой целью его снимали и капнуть глубже).

Маркировка стёкол, фар, ремней.

Тут все просто. На каждом из перечисленных элементов есть год выпуска, а на ремнях и фарах - год и месяц. Обращайте внимание на эти мелочи. Очень часто, когда продают восстановленный «автохлам» после сильного ДТП, мошенники устанавливают новые ремни безопасности, а маркировку обрезают (так, чтобы год выпуска остался неизвестным). Внимательно смотрите на дату выпуска этих элементов (должно быть не больше 1 - 4 месяцев).

Мусор под ЛКП.

Зачем автоподборщики смотрят вдоль боковины? Так можно увидеть неровности, вмятинки, волну или просадку шпакли, кратеры, мусор, отслаивающийся лак. Это заметит любой, при должной внимательности.

Болты.

Если элемент снимали, значит крутили болты. Обычно, после такого на них остаются следы (повреждения заводского окраса, или следы кручения в месте соприкосновения с другим элементом).

Герметик.

Смотрим на элементы где уверены, что не совершались малярные/монтажные работы. Берём за образец, и сравниваем с остальными местами нанесения герметика. Можете заранее проверить в интернете, как должен выглядеть заводской герметик на нужной марке автомобиля.

Ниша багажника.

Не стесняйтесь просить освободить багажник, если там много хлама. Нужно поднять крышку ниши запаски, проверить герметик (он зачастую там неокрашенный). Если там все в шумоизоляции, то осмотрите днище снизу.

Помимо этого, осмотрите колесные арки. Очень часто продавцы экономят на ремонте, поэтому сварной шов могут даже не закрыть антигравием.

Обратите внимание на радиаторы, если они гнутые, кривые, искривленные трубки кондиционера - это косвенные признаки лобового удара.

Я считаю, что не стоит брать автомобиль, если вы сомневаетесь в правильной геометрии кузова, или видите окрас центральной стойки.

Не бойтесь крашенных автомобилей. Если все сделано с умом и вы вычислили окрас элемента (например, двух дверей, и их не снимали), то это лишь повод для торга.

В этом посте я не указал про точечную сварку и всеми непостижимую шагрень. Об этом немного позже.

Не забудь подписаться